堀部啓二ホームページ

　　　そろそろ楽しい事をしよう！ と頭の中のビッケがああだこうだと悪知恵を提案します。
　　　それで、このひと月は、ポケバギー（ポケバイの四輪バギー版）を買おうとネットで色々調べていました。

　　　始め「中華ポケバイ」が以外と安いし、低品質をみんな楽しんでいましたので、気持ちはそっちへ傾いていました。

　　　紆余曲折という程ではなく、うようよしていましたが、結局３万円で楽しもうという事に落ち着いてバギーにしました。
　　　それでは、この「中華バギー」を紹介しましょう。

　＜価格＞
　　　　価格は税込２２，９００円、それに送料・代引き手数料でTotal２８，４６０円でした。

　　　　お店のHP（http://www.rsbox.jp）の価格は、大手通販サイトより１，０００円以上安かったです。

　　　　※このタイプの低価格品は、そのままで使えることは先ずありません。
　　　　　なにしろ「とりあえず部品を仮組している」だけですから。（これ重要）

　　　　しかし、物は必ずしも悪いとは限りません。一度分解して追加工と調整をするつもりなら、購入検討しても良いかもしれません。
　　　　そうでないのなら、手を出さない方が良いでしょう。


　＜追加工・調整＞
　　　　中華バギーの醍醐味はここからです。注意点（要求される心構え）を記して行きます。

　　　　最初の儀式が「部品不足」、「輸送中の壊れ」などの「商品の不具合」を確認することです。
　　　　動画で記録している方もおられますが、私はデジカメで箱の上蓋を開けたところから撮影しつつ確認です。

　　　　私の場合、残念ながら「泥除け」が割れていました。
　　　　状況が分かりやすい構図で撮影し、お店に連絡（E-Mailのみ）すると、代替品を送ってくれました。
　　　　ですが、形状違いでした・・・。　これも含めてこんなもの！　再送依頼をするのでした。

　　　　付属の工具は焼きも入っていませんし、寸法精度もそれなりです。使おうと思わないでください。使えないですけど。

　　　　無事に梱包を解くと、支那製品 独特の臭いがします。当分臭うので、保管場所と換気には注意が要ります。

　　　　次の儀式は組み付け確認です。
　　　　といっても分解です。無理やりねじ止めをしているところや、誤組みをしているところはそれなりにあります。
　　　　幸いだったのは、ねじに緩み止め剤を使っていなかったことです。

　　　　でも一か所手ごわい所がありました。始めナット側を回していましたが、ナットが壊れそうなくらいまででも外れません。

　　　　神の声「そういう時は、ボルト側を回してみることです」を思い出し、今回はこれで解決しました。

　　　　仕事から帰って、木金、２日（６時間位）で粗方分解して、エンジンプラグまでたどり着きましたが、
　　　　ここだけは工具が干渉して外せません。

　　　　神の声「市中にあるプラグも支那製で、品質が違うだけ」に従って、外れないからＯＫ！　としました。

　　　　車体はパイプなどを溶接して作られていますが、溶接ワイヤーや玉が残ったまま塗装がされています。
　　　　母材もあまり溶けていなかったり、ビードも「フフフッ」（最後のフッは鼻に抜いて）でした。
　　　　言うまでもなく溶接ひずみも「フフフッ」で、ほどほどで「フフフッ」をしました。

　　　　誤組みについてはこちらを試しているのか、ブレーキレバーとアクセルレーバーの配置が逆だったり。
　　　　チェーンが「ばねフック」の上を通っていたり、「チェーンてんしょなー」があらぬ方向を向いていたり「フフフッ」です。

　　　　一番時間がとられたのが「バリ取り」で、やすり掛け、変形調整、孔加工、面取り、塗装などが付いて来ます。
　　　　注油しながらの組立ては７時間位かかり、土曜は存分に中華を楽しみました。


　＜第１回目 試走＞
　　　　本当はもう少し楽しみたかったのですが、子供の執念に負けて、とりあえずブレーキを仮調整して試走です。
　　　　※保安部品の無いこのバギーは道路で走らせてはいけません。

　　　　ガソリンと２サイクルオイルをおよそ２５：１で混合します。はじめなので気持ちオイルを多めで。
　　　　組立て時に燃料タンクの気密性、パイプの配管・組み付けを確認していましたが、漏れが無いか少しづつ入れます。
　　　　※ちなみにタンクの気密性確認は、燃料を入れる前に息を吹き込んで確認していました。

　　　　キーＯＮ！　キルスイッチＯＦＦ！　燃料コック開　スターターレバーを引いて３回目。
　　　　難なくエンジン始動。　パチパチパチ。
　　　　エンジンの慣らしをしっかりしたいけど、エンジンを止めて再始動を３サイクルして問題ないので、「当たりだな」。
　　　　簡単にキャブ調整をして５分間の慣らし。出発だぁ。　

　　　　公園の駐車場まで手押しで運んで、ここでも５分間の慣らしが限界だった。

　　　　子供がまたがって走らせようとする。

　　　　仕方がないので、スピードを出さない条件で解禁！。

　　　　かれこれ１時間位、ブレーキパッドが少し馴染んできたので、ブレーキワイヤーの調整が必要と判断して帰宅。


　＜第２回目 試走＞
　　　　新たに燃料を500�t入れてブレーキーを再調整後、今度はヘルメット持参で出発だぁ〜！
　　　　公園からゆるゆると、さすがに公園は人が出て来たので、さらに先の運動場の駐車場へ。

　　　　足が痛む中、押して行くのでした。

　　　　調子に乗って小僧は水たまりへダイブ！
　　　　土の上なのでよく滑り、ズリズリズリで面白かった。

　　　　水たまりの泥で小僧の士気が少し下がったところで帰宅。

　　　　でも掃除とメンテナンスはおいらの仕事。で、エンジンとまふりゃーの継ぎ目から排ガス漏れを発見！
　　　　今週の休みは銅板でガスケットの製作予定。

　　　　まだまだ「中華バギー」、楽しませてくれるぜぇ〜。


　＜第３・４回目 試走＞
　　　　第１回試走から1週間経ち、三角コーンを使って８の字走行の練習をさせています。
　　　　やっとドリフトの楽しみを見つけたのか、小僧の士気が揚がってきました。

　　　メインテナンス：
　　　　標準でマフラーの継ぎ目にはガスケットらしい板がありましたが、やはりバリと組み付けがフフフッですね。
　　　　ヤスリで削って、適切な位置に組み付けで様子を見ることにしました。
　　　　排ガス漏れは、かなり減って我慢できるところになったので、当分はそのまま。

　　　　溶接が一番下手だった「後輪ディスクブレーキカバー」がやっぱり取れました。
　　　　底が木の根にかすっただけですが、3mm平方位しか溶けて繋がっていませんでしたので、やはりそんなもんか。
　　　　最近は近所に鉄工所をあまり見かけないので、見つからなければ、ねじで留めしようと考えています。

　　　　あと見つけているのが、クラッチカバーの亀裂です。
　　　　特段強度に関係しないところだったので、ここは放置にします。

　　　　「中華」を経験すると、おおらかさが鍛えられます。


　　　　それにしても思いっきり走らせる場所が見つかりませんね。
　　　　世羅町にあるのはあるけど、車で運ぶようにしなければならないし、片道２時間以上かかるので、難しいなぁ。